เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2026 Maersk ออกประกาศสองฉบับเพื่อปรับค่าธรรมเนียมช่วงที่มีความต้องการขนส่งสูง (PSS) สำหรับสินค้าจากจีนและฮ่องกง ประเทศจีน ไปยังเคนยา ดาร์เอสซาลามในแทนซาเนีย แอฟริกาใต้ และมอริเชียส อัตราใหม่มีผลตั้งแต่วันที่ 9 พฤศจิกายนจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง[1][2]
ผู้ซื้อโบลต์ นอต และอุปกรณ์ยึดอื่น ๆ จากจีนเพื่อส่งไปยังจุดหมายเหล่านี้ควรนำค่าธรรมเนียมดังกล่าวมาคำนวณเมื่อวางแผนส่งสินค้าในเดือนพฤศจิกายน จุดหมายปลายทาง ขนาดตู้ และวันที่ใช้คำนวณราคาล้วนมีผลต่อการประเมินต้นทุนขนส่งแต่ละเที่ยว
4 จุดหมายกับอัตราตู้ 20 ฟุตที่ต่างกัน
ประกาศทั้งสองฉบับระบุ PSS สำหรับตู้ 40 ฟุตที่ 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้ ส่วนตู้ 20 ฟุตไปเคนยา แอฟริกาใต้ และมอริเชียสอยู่ที่ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ และไปดาร์เอสซาลามอยู่ที่ 1,200 ดอลลาร์สหรัฐ
พิจารณาวันมีผลร่วมกับเงื่อนไขการจอง
Maersk ระบุหลักเกณฑ์แยกตามประเภทการจอง การจองที่ไม่ใช่ SPOT ใช้วันที่คำนวณราคา (PCD) ซึ่งกำหนดตามเงื่อนไขการขนส่งที่เกี่ยวข้องในประกาศ[1]
สำหรับการจอง SPOT ประกาศระบุวันที่ยืนยันการจอง หรือกำหนดออกเดินทางของเรือลำแรกที่คาดไว้ ณ เวลายืนยันการจองแยกต่างหาก จึงต้องพิจารณาวันที่ 9 พฤศจิกายนควบคู่กับข้อมูลการจองนั้น และตรวจสอบการใช้อัตราตามเงื่อนไขของสายเรือ[2]
การเรียกเก็บที่ต้นทางและเงื่อนไขชำระเงิน
ประกาศทั้งสองฉบับระบุให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่ต้นทาง เว้นแต่เลือกเงื่อนไขชำระเงินอื่นไว้แล้ว ผู้ที่รับภาระค่าใช้จ่ายสุดท้ายขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้ซื้อ ผู้ขาย และผู้เกี่ยวข้องกับการขนส่ง
มุมมองของ WH Fastener: ค่าธรรมเนียมต่อตู้กับปริมาณบรรทุกจริง
WH Fastener มองว่าผลของการปรับครั้งนี้ต่อการซื้ออุปกรณ์ยึดเริ่มจากการเฉลี่ยต้นทุนขนส่งให้กับแต่ละคำสั่งซื้อ PSS คิดเป็นรายตู้ ดังนั้นค่าธรรมเนียมเท่ากันแต่ปริมาณบรรทุกต่างกัน ย่อมให้ต้นทุนต่อตันหรือต่อชิ้นต่างกัน การประเมินต้นทุนโบลต์และนอตเมื่อถึงปลายทางจึงต้องดูแผนบรรทุกจริง และไม่สามารถแปลง PSS ต่อตู้เป็นอัตราขึ้นราคาสินค้าได้โดยตรง
การเลือกขนาดตู้ก็มีส่วนเกี่ยวข้อง สำหรับเคนยา แอฟริกาใต้ และมอริเชียส PSS ของตู้ 40 ฟุตเป็นสองเท่าของตู้ 20 ฟุต แต่เมื่อเปรียบเทียบตู้แห้งทั่วไป ไม่ควรสมมติว่าตู้ 40 ฟุตรับน้ำหนักสินค้าได้สองเท่า สำหรับคำสั่งซื้ออุปกรณ์ยึดที่มีน้ำหนักเป็นข้อจำกัดหลัก น้ำหนักสินค้า ขนาดบรรจุภัณฑ์ และข้อจำกัดการบรรทุกจริง ล้วนมีผลต่อการเลือกตู้ การเปรียบเทียบต้นทุนควรอิงปริมาณที่บรรทุกได้จริงและตรวจสอบความสามารถรับน้ำหนักของตู้ที่จะใช้[3]
WH Fastener จึงให้ความสำคัญกับการเปรียบเทียบต้นทุนถึงปลายทางภายใต้เงื่อนไขขนส่งเดียวกัน แม้ราคาสินค้าต่อหน่วยเท่ากัน ต้นทุนสุดท้ายอาจต่างกันตามการรวม PSS ในใบเสนอราคาและวันที่ใช้คำนวณราคา การระบุเงื่อนไขเหล่านี้ให้ชัดเจนจะช่วยให้เห็นว่าการปรับครั้งนี้กระทบส่วนใดของคำสั่งซื้อ
เมื่อติดต่อ WH Fastener โปรดแจ้งท่าเรือปลายทางและช่วงเวลาที่คาดว่าจะส่งสินค้า เพื่อพิจารณาการขนส่งควบคู่กับข้อกำหนดสินค้า
