El 26 de octubre de 2026, Maersk publicó dos avisos de revisión del recargo de temporada alta (PSS) para mercancías con origen en China y Hong Kong, China, y destino a Kenia, Dar es Salaam en Tanzania, Sudáfrica y Mauricio. Los nuevos niveles se aplicarán desde el 9 de noviembre hasta nuevo aviso.[1][2]
Los compradores de pernos, tuercas y otros elementos de fijación procedentes de China con destino a estos mercados deben tener en cuenta el recargo al planificar sus envíos de noviembre. El destino, el tamaño del contenedor y la fecha de cálculo aplicable influyen en el coste de cada transporte.
Cuatro destinos y diferencias en los contenedores de 20 pies
Ambos avisos fijan un PSS de 2.000 USD por contenedor de 40 pies. Para los de 20 pies, el importe es de 1.000 USD hacia Kenia, Sudáfrica y Mauricio, y de 1.200 USD hacia Dar es Salaam.
La fecha de vigencia depende de las condiciones de reserva
Maersk distingue entre tipos de reserva. Las reservas no SPOT utilizan la fecha de cálculo del precio (PCD), que se determina según las condiciones de transporte correspondientes en los avisos.[1]
Para las reservas SPOT, los avisos indican por separado la fecha de confirmación de la reserva o la salida estimada del primer buque en el momento de confirmarla. Por ello, el 9 de noviembre debe interpretarse junto con el registro de la reserva; la aplicación concreta se confirma conforme a las condiciones de la naviera.[2]
Cobro en origen y condiciones de pago
Los dos avisos señalan que el recargo se cobra en origen, salvo que se hayan elegido otras condiciones de pago. La parte que finalmente lo asuma dependerá de los acuerdos entre comprador, vendedor y participantes en el transporte.
Análisis de WH Fastener: relacionar el recargo con la carga real
Para WH Fastener, el efecto de esta revisión sobre la compra de elementos de fijación se refleja primero en cómo se reparte el coste del transporte de cada pedido. El PSS se cobra por contenedor. Un mismo importe genera costes distintos por tonelada o por pieza según la carga real. Por eso, evaluar el coste de llegada de pernos y tuercas exige considerar el plan de carga; el PSS por contenedor no se puede convertir directamente en una subida del precio del producto.
La elección del contenedor también importa. Para Kenia, Sudáfrica y Mauricio, el PSS de 40 pies duplica el de 20 pies. Sin embargo, al comparar contenedores secos habituales, no se puede suponer que uno de 40 pies admite el doble de peso que uno de 20 pies. En pedidos de elementos de fijación limitados principalmente por el peso, influyen el peso de la mercancía, las dimensiones del embalaje y los límites reales de carga. La comparación de costes debe partir de una carga viable y de la capacidad confirmada del contenedor concreto.[3]
WH Fastener da así más importancia a comparar el coste de llegada bajo las mismas condiciones de transporte. Incluso con un precio unitario idéntico, el coste final puede variar según se incluya el PSS y la fecha de cálculo aplicada. Aclarar estas condiciones permite identificar qué parte del pedido se ve afectada por la revisión.
Al consultar a WH Fastener, indique el puerto de destino y la fecha prevista de envío para considerar el transporte junto con los requisitos del producto.
