Maersk hat am 26. Oktober 2026 zwei Mitteilungen zur Anpassung des Peak Season Surcharge (PSS) veröffentlicht. Sie betreffen Ladung aus China und Hongkong, China, nach Kenia, Daressalam in Tansania, Südafrika und Mauritius. Die geänderten Beträge gelten ab dem 9. November bis auf Weiteres.[1][2]
Wer Schrauben, Muttern und andere Verbindungselemente aus China für diese Ziele beschafft, muss den Zuschlag bei der Planung von November-Sendungen berücksichtigen. Zielort, Containergröße und das maßgebliche Berechnungsdatum beeinflussen die Kalkulation der konkreten Transportkosten.
Vier Ziele mit unterschiedlichen Beträgen für 20-Fuß-Container
Beide Mitteilungen nennen einen PSS von 2.000 USD je 40-Fuß-Container. Bei 20-Fuß-Containern sind es 1.000 USD für Kenia, Südafrika und Mauritius sowie 1.200 USD für Daressalam.
Geltungsbeginn und Buchungsbedingungen zusammen betrachten
Maersk unterscheidet nach Buchungsart. Für Nicht-SPOT-Buchungen gilt das Price Calculation Date (PCD). Wie es bestimmt wird, ergibt sich aus den jeweiligen Transportbedingungen in den Mitteilungen.[1]
Für SPOT-Buchungen verweisen die Mitteilungen gesondert auf das Buchungsbestätigungsdatum oder die bei der Bestätigung vorgesehene Abfahrt des ersten Schiffes. Der 9. November ist daher zusammen mit dem jeweiligen Buchungsdatensatz zu betrachten; die konkrete Anwendung richtet sich nach den Buchungsbedingungen der Reederei.[2]
Erhebung am Ausgangsort und Zahlungsvereinbarungen
Laut beiden Mitteilungen wird der Zuschlag am Ausgangsort erhoben, sofern keine anderen Zahlungsbedingungen gewählt wurden. Welche Partei die Kosten letztlich trägt, hängt von den Vereinbarungen zwischen Käufer, Verkäufer und den Transportbeteiligten ab.
Einschätzung von WH Fastener: Zuschlag und tatsächliche Beladung
Aus Sicht von WH Fastener zeigt sich die Auswirkung auf die Beschaffung von Verbindungselementen zunächst darin, wie die Transportkosten auf den einzelnen Auftrag verteilt werden. Der PSS wird je Container erhoben. Derselbe Betrag führt je nach tatsächlicher Beladung zu unterschiedlichen Kosten je Tonne oder Stück. Für die Bewertung der Kosten bis zum Bestimmungsort ist deshalb der konkrete Beladeplan entscheidend; der PSS je Container lässt sich nicht unmittelbar in eine Erhöhung des Produktpreises umrechnen.
Auch die Containerwahl spielt eine Rolle. Für Kenia, Südafrika und Mauritius beträgt der PSS für 40-Fuß-Container das Doppelte des 20-Fuß-Betrags. Beim Vergleich üblicher Trockencontainer darf jedoch nicht einfach die doppelte Nutzlast angenommen werden. Bei Aufträgen für Verbindungselemente, deren Beladung hauptsächlich durch das Gewicht begrenzt wird, bestimmen Warengewicht, Verpackungsmaße und tatsächliche Beladegrenzen die Containerwahl mit. Kostenvergleiche müssen von einer realisierbaren Beladung ausgehen; die Nutzlast des konkreten Containers ist zu prüfen.[3]
WH Fastener legt daher besonderen Wert auf den Vergleich der Kosten bis zum Bestimmungsort unter gleichen Transportbedingungen. Selbst bei identischen Produktstückpreisen können sich die Endkosten unterscheiden, je nachdem, ob der PSS enthalten ist und welches Berechnungsdatum gilt. Klare Angaben dazu zeigen, welchen Teil des Auftrags die Anpassung tatsächlich betrifft.
Nennen Sie WH Fastener bei Ihrer Anfrage den Zielhafen und den geplanten Versandtermin, damit neben den Produktanforderungen auch die Transportplanung berücksichtigt werden kann.
